Monte-Carlo

Monte-Carlo è il più esteso dei nove quartieri e settori ufficiali di Monaco — 43,7 ha, dato IMSEE — e non si distende: si impila. In basso l’Avenue d’Ostende e la zona del porto; sopra, il plateau del Casinò; poi il Boulevard des Moulins, che sale fino a Place des Moulins; sopra, il Boulevard de France, dove il confine corre in mezzo alla carreggiata e Beausoleil comincia sul marciapiede di fronte.

Tra i livelli ci si muove con ascensori, scale mobili e passaggi sotterranei, non salendo la pendenza. La zona del Casinò è prima di tutto alberghiera e commerciale, frequentata tutto il giorno; la vita residenziale sta in alto, a Place des Moulins. Le vie del Carré d’Or sono in questo quartiere.

Tre registri, grosso modo per altitudine. Intorno al plateau del Casinò le facciate sono Belle Époque e di rappresentanza — Hôtel de Paris, Café de Paris, Hôtel Hermitage su Square Beaumarchais — e lo stesso vocabolario torna nelle ville ottocentesche dei boulevard alti, spesso divise in appartamenti. Il grosso del residenziale è però del dopoguerra: stabili degli anni Cinquanta e Sessanta, volumi generosi e pochi servizi comuni, e torri degli anni Settanta e Ottanta che salgono a gradoni. Il nuovo si concentra sul plateau, dove One Monte-Carlo ha sostituito lo Sporting d’Hiver.

Due registri commerciali vicini l’uno all’altro: sul lato Carré d’Or le grandi insegne internazionali; il Boulevard des Moulins, che sale dall’Avenue de la Costa, è la vera via commerciale — negozi indipendenti, gioiellerie, profumerie, gallerie e ristoranti. Il Métropole Shopping, in Avenue des Spélugues, è l’alternativa coperta. Nel quartiere ci sono l’École Saint-Charles e il Cours Saint-Maur. Da Place des Moulins una successione di ascensori e scale mobili pubblici scende alla passeggiata del Larvotto. Il Principato ha una sola stazione, Monaco–Monte-Carlo, sotterranea; al suo ingresso Sainte-Dévote si arriva a piedi, in discesa.

Adatto a chi vuole l’Opéra e, a piedi, una vera via commerciale. In cambio c’è la stagione dei motori, molto più lunga della gara: il circuito si monta settimane prima e si smonta nelle settimane successive, con divieti di sosta, chiusure e tribune per tutto il periodo. Durante il Gran Premio le strade interne al circuito sono accessibili solo con il biglietto o con un lasciapassare dell’Automobile Club de Monaco; i residenti raggiungono il proprio stabile presentando un documento d’identità. Le date cambiano ogni anno, lo schema no.