Monte-Carlo

Monte-Carlo est le plus vaste des neuf quartiers et secteurs officiels de Monaco — 43,7 ha, selon l’IMSEE — et il ne s’étale pas : il s’empile. En bas, l’avenue d’Ostende et les abords du port ; au-dessus, le plateau du Casino ; puis le boulevard des Moulins, qui monte jusqu’à la place des Moulins ; au-dessus, le boulevard de France, où la frontière passe au milieu de la chaussée, Beausoleil commençant sur le trottoir d’en face.

On change de niveau par ascenseurs, escaliers mécaniques et passages souterrains, pas en montant la pente. Autour du Casino, c’est d’abord l’hôtellerie et le commerce, animés toute la journée ; la vie résidentielle est en haut, place des Moulins. Les rues du Carré d’Or sont dans ce quartier.

Trois registres, en gros par altitude. Autour du plateau du Casino, les façades sont Belle Époque, d’apparat — Hôtel de Paris, Café de Paris, Hôtel Hermitage sur le square Beaumarchais — et le même vocabulaire se retrouve dans les villas du XIXe siècle des boulevards du haut, souvent divisées en appartements. L’essentiel du parc reste pourtant d’après-guerre : immeubles des années 1950 et 1960, beaux volumes mais peu de services collectifs, tours des années 1970 et 1980 étagées dans la pente. Le neuf se concentre sur le plateau, où One Monte-Carlo a remplacé le Sporting d’Hiver.

Deux registres commerçants tout proches : côté Carré d’Or, les grandes enseignes internationales ; le boulevard des Moulins, qui monte depuis l’avenue de la Costa, est la vraie rue commerçante — commerces indépendants, joailliers, parfumeries, galeries et restaurants. Le Métropole Shopping, avenue des Spélugues, est l’option couverte. L’école Saint-Charles et le Cours Saint-Maur sont dans le quartier. De la place des Moulins, un enchaînement public d’ascenseurs et d’escaliers mécaniques descend à la promenade du Larvotto. La Principauté n’a qu’une gare, Monaco–Monte-Carlo, souterraine ; on rejoint son entrée Sainte-Dévote à pied, en descendant.

Convient à qui veut l’Opéra et une vraie rue commerçante à pied. En contrepartie, la saison automobile, bien plus longue que la course : le circuit se monte des semaines avant et se démonte dans les semaines qui suivent, avec interdictions de stationner, fermetures et tribunes tout du long. Pendant le Grand Prix, les rues à l’intérieur du circuit ne sont accessibles qu’avec un billet ou un laissez-passer de l’Automobile Club de Monaco ; les résidents accèdent à leur immeuble sur présentation d’une pièce d’identité. Les dates changent chaque année, pas le principe.